“液化天然气船船用超低温阀门国产化研制”通

  • 时间:2020-07-21 07:37
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  该项目开展了超低温阀门内密封性能、外密封性能、智能化试验方法、先进制造工艺的研究和应用,并成功研制了超低温截止阀和止回阀,产品口径覆盖DN15-DN500,形成了产品系列,产品性能达到国际同类产品的同等水平,通过了BV和LR船级社的型式认可。

  1.识别了影响超低温阀门内密封性能的主要因素,通过对密封比压的均匀性分析和设计优化,提高了内密封效果。

  2.采用国产材料的复合泛塞密封结构,形成了泛塞和低逸散填料两道密封组合,提高了外密封效果。

  3.通过对材料深冷处理工艺和密封面自动化堆焊工艺的优化,保障了产品质量稳定性。

  4.引入了真空技术、智能控制技术、氦气回收技术、并行试验技术等形成智能化试验方法,提高了超低温阀门产品试验结果的准确性、经济性和试验效率。

  研制的超低温阀门产品已成功配套于沪东中华建造的LNG船项目上,单船产值达到130万元,并将在后续LNG船上扩大推广应用范围,填补了国内空白,经济效益与社会效益显著。项目核心技术为国内首创,自主可控,研究成果总体上达到了国内领先和国际先进水平。项目申报专利8项,其中发明专利2项、实用新型专利6项,并编制相关CB行业标准2篇,编制ISO国际标准2篇。

  几十年来,汽车芯片市场一直被国际领先汽车芯片巨头所垄断,外来者鲜有机会可以入局。但随着汽车行业加速进入智能化时代,尘封数十年的汽车芯片市场格局正在被打破。而伴随智能驾驶渗透率提升,国内芯片企业、科技公司也开始踏足车载芯片行业,推出自研芯片产品并商业化落地。可以说,在巨头环视的车载芯片赛道,“中国芯”终于拿到了来之不易的入场券。“中国芯”的频繁上车,是否也预示着自主芯片迎来奋进之年?近日,记者采访了赛迪顾问股份有限公司副总裁李珂,就车载芯片行业的发展进行了深入探讨。

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